به نظر می‌رسد ارتباط با اینترنت قطع است.
اتصال دستگاه با اینترنت را بررسی کنید ...
دوره‌های آموزش مجازی رانندگی
آشنایی با قطعات خودرو یکی از مهمترین مهارت‌های رانندهٔ با تجربه است و در مواقع حساس این تجربه یاری رسان راننده خواهد شد. هر فردی در هنگام استفاده از خودرو می‌بایست با ساختار و چگونگی کارکرد آن آشنا باشد، زیرا علاوه بر عیب‌یابی بهتر مشکلات رخ داده، باعث افزایش سطح کیفی رانندگی بدلیل آشنایی راننده با ساختار خودرو و در نهایت افزایش طول عمر قطعات خودرو خواهد شد.
در ادامه با برخی از مهمترین قطعات خودرو آشنا می‌شوید:
این قطعه پیچیده از اجزای متعددی تشکیل شده که همگی برای تولید قدرت با هم کار می کنند. موتور شامل بخش هایی مانند پیستون، میل‌لنگ، سوپاپ، سیستم سوخت رسانی و … است. عملکرد صحیح موتور برای حرکت، شتاب و کارایی کلی خودرو ضروری است.
سیلندرها محفظه های استوانه ای شکلی هستند که درون بلوک موتور قرار دارند. در این محفظه ها، پیستون ها حرکت رفت و برگشتی انجام می دهند و عمل احتراق سوخت صورت می گیرد. تعداد سیلندرها در خودروهای مختلف متفاوت است و از 3 تا 12 عدد یا حتی بیشتر می باشد. هر چه تعداد سیلندرها بیشتر باشد، معمولاً قدرت و نرمی حرکت موتور افزایش می یابد.
سر سیلندر قطعه ای است که روی بلوک سیلندر قرار می گیرد و محفظه احتراق را می بندد. این قطعه محل قرارگیری سوپاپها، شمع ها و مجاری ورود هوا و خروج دود است. سر سیلندر نقش مهمی در کنترل فرآیند احتراق و بهینه سازی عملکرد موتور دارد. طراحی دقیق سر سیلندر تأثیر قابل توجهی بر قدرت، کارایی و آلایندگی موتور داشته است.
واشر سر سیلندر یک قطعه نازک اما بسیار مهم است که بین بلوک سیلندر و سر سیلندر قرار می گیرد. وظیفه اصلی این واشر، آب بندی کامل بین این دو قطعه و جلوگیری از نشت روغن، مایع خنک کننده و گازهای احتراق است. عملکرد صحیح واشر سر سیلندر برای حفظ فشار داخل سیلندر ها و جلوگیری از مخلوط شدن مایعات مختلف موتور ضروری است.
پیستون یکی از اجزای اصلی موتور است که درون سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. پیستون نیروی حاصل از احتراق سوخت را به حرکت مکانیکی تبدیل می کند. پیستون ها معمولاً از آلیاژهای سبک و مقاوم به حرارت ساخته می شوند و دارای شیارهایی برای نصب رینگ های پیستون هستند. عملکرد صحیح پیستون برای تراکم سوخت، انتقال نیرو و آب بندی محفظه احتراق ضروری است.
رینگ های پیستون حلقه های فلزی هستند که در شیارهای اطراف پیستون نصب می شوند. این قطعات سه وظیفه اصلی دارند: آب بندی محفظه احتراق، انتقال حرارت از پیستون به سیلندر و کنترل مصرف روغن موتور. معمولاً هر پیستون دارای سه رینگ است: دو رینگ فشاری برای آب بندی و یک رینگ روغنی برای کنترل روغن.
یاتاقان ها قطعاتی هستند که سطوح متحرک موتور مانند میل لنگ و میل بادامک را پشتیبانی می کنند. این قطعات با کاهش اصطکاک بین سطوح متحرک، به روان تر شدن حرکت و کاهش سایش کمک می کنند. یاتاقان ها معمولاً از مواد نرم‌تر نسبت به قطعات متحرک ساخته می شوند تا در صورت سایش، آسیب کمتری به قطعات اصلی وارد شود.
میل لنگ یکی از اجزای اصلی موتور است که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. این قطعه دارای محورهای اصلی برای اتصال به بدنه موتور و محورهای متحرک برای اتصال به شاتون ها است. طراحی دقیق میل لنگ برای تعادل موتور، کاهش لرزش و انتقال مؤثر نیرو بسیار مهم است.
سوپاپها مانند درپوش دریچه‌هایی هستند که ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای حاصل از احتراق را کنترل می کنند. هر سیلندر معمولاً دارای حداقل دو سوپاپ است: یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی. طراحی و عملکرد صحیح سوپاپها برای بازدهی موتور، مصرف سوخت و کاهش آلایندگی بسیار مهم است.
میل سوپاپ (یا میل بادامک) قطعه ای است که زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها را کنترل می کند. این قطعه دارای برآمدگی هایی به نام بادامک است که با چرخش خود، سوپاپ ها را باز و بسته می کنند. میل سوپاپ معمولاً توسط تسمه تایم یا زنجیر با میل لنگ هماهنگ می شود تا زمان بندی دقیق باز و بسته شدن سوپاپ ها با حرکت پیستون ها تضمین شود.
شاتون قطعه ای است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند و حرکت خطی پیستون را به حرکت دورانی میل لنگ تبدیل می کند. گژن پین محور کوچکی است که شاتون را به پیستون متصل می کند و اجازه می دهد شاتون نسبت به پیستون حرکت نوسانی داشته باشد. این دو قطعه برای انتقال نیروی احتراق از پیستون به میل لنگ ضروری هستند و باید از مقاومت و دوام بالایی برخوردار باشند.
تسمه تایم یک قطعه مهم در سیستم زمان بندی موتور است که حرکت میل لنگ را به میل سوپاپ منتقل می کند. این تسمه دندانه دار اطمینان می دهد که باز و بسته شدن سوپاپ ها دقیقاً با حرکت پیستون ها هماهنگ است. تعویض به موقع تسمه تایم برای جلوگیری از آسیب جدی به موتور در صورت پارگی آن بسیار مهم است.
کویل یا سیم پیچ جرقه، قطعه ای از سیستم جرقه زنی است که ولتاژ باتری را به ولتاژ بسیار بالای مورد نیاز برای ایجاد جرقه در شمع تبدیل می کند. در خودروهای مدرن، معمولاً هر شمع دارای یک کویل مجزا است که این امر باعث افزایش دقت زمان بندی جرقه و بهبود عملکرد موتور می شود.
شمع یک قطعه الکتریکی است که در سر سیلندر نصب می شود و وظیفه ایجاد جرقه برای احتراق مخلوط سوخت و هوا در موتورهای بنزینی را بر عهده دارد. شمع از یک الکترود مرکزی و یک الکترود جانبی تشکیل شده که با ایجاد قوس الکتریکی بین آنها، جرقه تولید می شود. انتخاب شمع مناسب و نگهداری صحیح آن برای عملکرد بهینه موتور و مصرف سوخت مناسب ضروری است.
کنیستر در میانهٔ مسیر خروجیِ بخارات از باک تا موتور خودرو قرار می‌گیرد و از طریق لوله‌های بخاراتِ تعبیه‌شده بر روی خودرو، بخارات بنزین متصاعدشده را که از باک خودرو خارج می‌شود دریافت و درون خود جذب میکند. این در حالی‌ست که کنیستر قابلیت جذب و بازپس دادن مکرر بخارات را در هنگام کارکرد خودرو خواهد داشت.
روغن یکی از مهمترین موادی است که در خودرو برای جلوگیری از سایش و اصطحکاک قطعات مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. برای رسیدن روغن به بخش های مختلف خودرو از پمپ روغن استفاده می شود. پمپ روغن نیروی لازم برای هدایت روغن را از میل لنگ تامین می کند که توسط تسمه دینام منتقل می شود.
رادیاتور بخش اصلی سیستم خنک کننده خودرو است که وظیفه دارد گرمای اضافی تولید شده توسط موتور را جذب کرده و از طریق عبور هوا از میان پره های خود، آن را به محیط منتقل میکند. این قطعه از لوله ها و پره های نازکی تشکیل شده که سطح تماس زیادی با هوا ایجاد می کنند. عملکرد مؤثر رادیاتور برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور و حفظ دمای بهینه عملکرد آن ضروری است.
واتر پمپ وظیفه به گردش درآوردن مایع خنک کننده در سراسر موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. واتر پمپ توسط تسمه تایم یا تسمه سرویس به حرکت در می‌آید و با چرخش پره های خود، مایع خنک کننده را با فشار در سیستم به گردش درمی آورد. عملکرد صحیح واتر پمپ برای حفظ دمای مناسب موتور و جلوگیری از آسیب های ناشی از گرمای بیش از حد ضروری است.
ترموستات یک قطعه کنترلی در سیستم خنک کننده موتور است که جریان مایع خنک کننده را بر اساس دمای موتور تنظیم می کند. این قطعه در دمای پایین بسته می ماند تا موتور سریع تر به دمای کاری برسد و در دمای بالا باز می شود تا اجازه دهد مایع خنک‌کننده از رادیاتور عبور کند. عملکرد صحیح ترموستات برای حفظ دمای بهینه موتور ضروری است.
گیربکس یکی از اجزای اصلی سیستم انتقال قدرت خودرو است که وظیفه تغییر نسبت دور موتور به دور چرخ ها را بر عهده دارد. این قطعه با تغییر نسبت دنده ها، امکان حرکت خودرو در سرعت های مختلف و شرایط متفاوت جاده را فراهم می کند. گیربکس ها می توانند دستی یا اتوماتیک باشند و نقش مهمی در کارایی، مصرف سوخت و عملکرد کلی خودرو دارند.
کلاچ یکی از مهمترین اجزای سیستم انتقال قدرت در خودروهای دنده‌ای است. این مکانیزم بین موتور و گیربکس قرار گرفته و وظیفه قطع و وصل ارتباط بین این دو بخش را بر عهده دارد. کلاچ به راننده اجازه می‌دهد تا هنگام روشن کردن خودرو، تعویض دنده، یا توقف، ارتباط بین موتور و چرخ‌ها را قطع کند. این قطعه از سه بخش اصلی تشکیل شده است: دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ. عملکرد صحیح کلاچ برای انتقال نرم قدرت و جلوگیری از فشار ناگهانی به گیربکس ضروری است.
دیسک و صفحه اجزای اصلی سیستم کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی هستند. دیسک کلاچ به فلایویل متصل است و صفحه کلاچ بین دیسک و فلایویل قرار می گیرد. این مجموعه امکان قطع و وصل انتقال نیرو از موتور به گیربکس را فراهم می کند و برای تعویض دنده ضروری است. عملکرد صحیح دیسک و صفحه کلاچ برای انتقال نرم نیرو و جلوگیری از لرزش یا پرش کلاچ مهم است.
فلایویل یک چرخ سنگین است که به انتهای میل لنگ متصل می شود. این قطعه چندین وظیفه مهم دارد: ذخیره انرژی جنبشی برای نرم کردن ضربات موتور، کمک به استارت زدن موتور و فراهم کردن سطحی برای اتصال کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی.
دینام یا آلترناتور یکی از اجزای کلیدی سیستم الکتریکی خودرو است که وظیفه تولید برق مورد نیاز خودرو و شارژ مجدد باتری را بر عهده دارد. این قطعه حیاتی با تبدیل انرژی مکانیکی حاصل از چرخش موتور به انرژی الکتریکی، تمام سیستم های الکتریکی خودرو از جمله چراغ ها، سیستم صوتی و دیگر تجهیزات الکترونیکی را تغذیه می کند. بدون عملکرد صحیح دینام، باتری خودرو به سرعت تخلیه شده و خودرو قادر به ادامه حرکت نخواهد بود.
باتری خودرو به عنوان قلب سیستم الکتریکی وظیفه ذخیره و تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز برای استارت زدن، روشنایی و سایر عملکردهای الکتریکی خودرو را در زمانی که موتور خاموش است، بر عهده دارد. این قطعه حیاتی همچنین در تثبیت ولتاژ سیستم الکتریکی خودرو نقش مهمی ایفا می کند. باتری های مدرن اغلب از نوع اسید-سرب هستند و با مراقبت مناسب چندین سال عمر مفید خواهند داشت.
خودروهای مدرن مجهز به انواع مختلفی از سنسورها هستند که وضعیت اجزای مختلف خودرو را اندازه گیری و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) گزارش می کنند. این سنسورها شامل سنسور اکسیژن، سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور موقعیت میل لنگ و بسیاری دیگر می شوند. اطلاعات جمع آوری شده توسط سنسورها برای بهینه سازی عملکرد موتور، بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی استفاده می شود.
ایسیو یا واحد کنترل الکترونیکی، مغز خودروهای مدرن است. این قطعه اطلاعات را از سنسورهای مختلف خودرو دریافت کرده و بر اساس آن، عملکرد سیستم های مختلف خودرو مانند زمان بندی جرقه، مقدار سوخت تزریقی و عملکرد گیربکس اتوماتیک را کنترل می کند. ایسیو نقش مهمی در بهینه سازی عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و کنترل آلایندگی دارد.
سیستم ترمز یکی از مهم ترین سیستم های ایمنی خودرو است که سرعت خودرو را کاهش داده یا آن را متوقف می کند. این سیستم شامل اجزای مختلفی مانند دیسک یا کاسه ترمز، لنت، کالیپر، سیلندر اصلی و لوله های ترمز است. سیستم ترمز با تبدیل انرژی جنبشی خودرو به گرما از طریق اصطکاک، سرعت را کاهش می دهد. نگهداری مناسب سیستم ترمز برای ایمنی خودرو بسیار حیاتی است.
ABS یا سیستم ترمز ضد قفل، یک سیستم ایمنی پیشرفته است که از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمز شدید جلوگیری می کند. این سیستم با استفاده از سنسورها، فشار ترمز را به صورت پالسی اعمال می کند تا چرخ ها همچنان بچرخند و خودرو قابل کنترل باقی بماند. ABS به راننده امکان می دهد حین ترمز گیری شدید، همچنان بتواند از موانع اجتناب کند و کنترل خودرو را حفظ نماید.
بوستر ترمز یک قطعه کمکی در سیستم ترمز خودرو است که وظیفه تقویت نیروی اعمال شده به پدال ترمز را بر عهده دارد. این قطعه معمولاً بین پدال ترمز و سیلندر اصلی ترمز قرار می‌گیرد و با استفاده از خلاء ایجاد شده توسط موتور (در موتورهای بنزینی) یا پمپ خلاء (در موتورهای دیزلی) عمل می کند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، بوستر با استفاده از اختلاف فشار بین محفظه خلاء و فشار اتمسفر، نیروی اعمال شده را چندین برابر افزایش می دهد. این عمل باعث می شود که راننده بتواند با نیروی کمتری، ترمزگیری موثرتری داشته باشد. بوستر ترمز نقش مهمی در افزایش ایمنی و راحتی رانندگی دارد.
دیسک چرخ یا همان دیسک ترمز یک قطعه فلزی است که بین چرخ ها و لنت ترمز قرار می‌گیرد و پس از ایجاد اصطکاک توسط لنت ترمز بر روی آن سرعت خودرو را کاهش می‌دهد تا عمل توقف انجام شود. این قطعه فلزی اکثراً از جنس چدن، فولاد و آهن ساخته می‌شود که مقاومت بالایی دارد.
پمپ هیدرولیک در خودروها معمولاً برای تامین فشار روغن مورد نیاز سیستم فرمان هیدرولیک استفاده می شود. این پمپ روغن را با فشار به جک هیدرولیک فرمان می فرستد تا چرخاندن فرمان را آسان تر کند. در برخی خودروها، پمپ هیدرولیک ممکن است برای سیستم تعلیق یا سایر سیستم های هیدرولیکی نیز استفاده شود.
کمک فنرها بخشی از سیستم تعلیق خودرو هستند که نوسانات فنرها را کنترل می کنند. این قطعات با جذب انرژی حرکتی ناشی از ناهمواری های جاده، به بهبود راحتی سرنشینان، کنترل بهتر خودرو و افزایش ایمنی کمک می کنند. کمک فنرهای سالم برای حفظ تماس مداوم چرخ ها با سطح جاده ضروری هستند.
لاستیک تنها نقطه تماس خودرو با جاده است و نقش حیاتی در ایمنی، راحتی و عملکرد خودرو دارند. لاستیک ها از لایه های مختلف لاستیک طبیعی یا مصنوعی و الیاف تقویت کننده ساخته می شوند. آنها وظیفه تحمل وزن خودرو، ایجاد اصطکاک برای حرکت و ترمزو جذب ضربات ناشی از ناهمواری های جاده را بر عهده دارند. نگهداری مناسب و تعویض به موقع لاستیک ها برای ایمنی و کارایی خودرو ضروری است.
پلوس یا میل گاردان قطعه ای است که نیرو را از گیربکس یا دیفرانسیل به چرخ ها منتقل می کند. این قطعه باید قادر به تحمل گشتاور بالا و همچنین تغییرات زاویه ناشی از حرکت سیستم تعلیق باشد. پلوس ها معمولاً دارای اتصالات مفصلی در دو انتها هستند که این انعطاف پذیری را فراهم می کنند. عملکرد صحیح پلوس برای انتقال نرم نیرو و جلوگیری از لرزش خودرو ضروری است.
مبدل کاتالیزوری یا کاتالیست یک قطعه مهم در سیستم اگزوز خودرو است که آلاینده های خطرناک موجود در گازهای خروجی را به مواد کم خطرتر تبدیل می کند. این قطعه حاوی فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم است که به عنوان کاتالیزور عمل می کنند. مبدل کاتالیزوری نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و رعایت استانداردهای زیست محیطی دارد.
توربو شارژ یک سیستم پرخوران است که از گازهای خروجی اگزوز برای افزایش فشار هوای ورودی به موتور استفاده میکند. این سیستم شامل یک توربین و یک کمپرسور است که روی یک محور مشترک قرار دارند. توربین با انرژی گازهای خروجی می‌چرخد و کمپرسور را به حرکت در می‌آورد، که این امر باعث افزایش فشار هوای ورودی به موتور می‌شود. توربو شارژ به افزایش قدرت موتور، بهبود کارایی و کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
سوپر شارژ یک سیستم تقویت کننده موتور است که برای افزایش قدرت و گشتاور موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. این سیستم با افزایش فشار و تراکم هوای ورودی به موتور، امکان سوزاندن سوخت بیشتر و در نتیجه تولید قدرت بالاتر را فراهم می کند.
برخلاف توربوشارژر که از گازهای خروجی اگزوز برای چرخش استفاده می کند، سوپر شارژ مستقیماً توسط میل لنگ موتور (معمولاً از طریق تسمه یا زنجیر) به حرکت در می آید. این ویژگی باعث می شود که سوپر شارژ تاخیر کمتری در پاسخگویی داشته باشد. سوپر شارژرها انواع مختلفی دارند، از جمله نوع روتس، پره ای و حلزونی. استفاده از سوپر شارژ قدرت موتور را به طور قابل توجهی افزایش دهد، اما معمولاً باعث افزایش مصرف سوخت نیز می شود.
فیلتر هوا قطعه ای است که هوای ورودی به موتور را از ذرات معلق و آلودگی ها پاک می کند. این قطعه معمولاً از کاغذ یا فوم مخصوص ساخته شده و در مسیر ورودی هوا به موتور قرار می گیرد. فیلتر هوای تمیز برای عملکرد بهینه موتور، مصرف سوخت مناسب و کاهش فرسایش قطعات داخلی موتور ضروری است.
فیلتر روغن در مسیر ورودی روغن به موتور قرار می‌گیرد که آلودگی‌های ناشی از عملکرد زیاد موتور مانند: براده‌های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق، گرد و غبار و سایر آلاینده‌ها که به تدریج می‌توانند مسیر حرکت روغن را مسدود نمایند و آسیب زیانباری را به موتور وارد سازند را، از روغن موتور جذب کرده و روغن را تصفیه کند تا عاری از هرگونه مواد نا‌خالصی باشد و این وسیله علاوه بر این که پاکیزگی روغن در شرایطی مانند استارت اولیه در هوای سرد، فشارهای زیاد ناشی از رفت و آمدهای پی درپی و حرارت بالای موتور در زمان کارکرد طولانی و سرعت‌های بالا را حفظ میکند، همچنین موجب کارایی مناسب روغن نیز می‌شود و با انتقال حرارت موجب خنک شدن موتور می‌شود.
فیلتر بنزین در سر راه مسیر ورودی بنزین به موتور قرار می گیرد و باعث پاکسازی بنزین از وجود رسوبات و آلاینده ها می شود. عمل فیلتراسیون بنزین توسط کاغذ های مقاوم در برابر بنزین انجام می شود. به صورتی که آلودگی های درون بنزین در این کاغذ گیر افتاده و به داخل موتور خودرو نفوذ نخواهند کرد.
این قطعه‌ی مصرفی وظیفه فیلتر کردن هوای ورودی به کابین خودرو را بر عهده دارد. با توجّه به اینکه هوای ورودی به کابین خودرو از طریق سیستم تهویه مطبوع و بخاری صورت می‌گیرد، توسط این قطعه فیلتر گردیده و از ورود ذرات، گرد و غبار و سایر محرک‌های تنفسی به داخل کابین جلوگیری می‌شود و این موضوع باعث می‌شود که حداکثر میزان هوای تمیز با کمترین آلودگی و صدا از دریچه‌های ورودی داشبورد وارد کابین گردد.
ویرایش چاپی، کامپیوتر، تبلت و موبایل